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第18章物流管理总结和升职加薪

第二天随着新加入驾驶员的出车，整个事件也就落下了帷幕，老驾驶员觉得虽然收入少了一点点，以后不用偷着弄发票报销也省事了，新来的觉得多跑能挣更多也有干劲，工作回到了最初的样子。

“刘调，能不能明天给我安排两车，这一车有点少了。”有驾驶员问道。

“刘调，你看一下我能不能跑个工商单。”又有驾驶员问道。

“我会尽量安排大家的计划单，不敢说绝对公平，但只要回来到我这里登记的都会按顺序排计划。”刘永福和大家解释道。

这就是薪酬制度改革带来的好处，以前是上杆子安排出车还得出好脸子，现在变成了要计划的成了笑脸子，工作也变得有意思起来了。

在运输公司中管理驾驶员队伍是整个公司最大的难点，也是最考验管理水平的岗位，通过这次变革刘永福也总结出来了一些经验。

如果要变薪酬，或者调整考核方案（比如，降油耗、调提成、调饭补之类）不管事大事小，就一定要预防出现这种罢工的情况，提前做好充分准备才能进行调整。

刘永福遇上的是管理人员提前泄露信息，让本次事件触发的措手不及，但是遇到这种情况就一定要快刀斩乱麻，不能屈服和给驾驶员商量的机会，公司定下来的事情就一定要执行下去，如果一次性压不住，后面就会失去公司权威和改革的机会了，当然老板的坚定支持是最大的后盾。

运输公司中还有一项费用管理是很关键的，那就是维修费用的管理（包括车辆保养，轮胎管理）。

如果公司自有修理厂，对修理台帐作好登记，对所有配件出入库每个月进行盘点，实行多级审核修理制度，驾驶员、修理工、车队长都签字确认才能开修。

对于轮胎的管理要对每个车每个部位的轮胎做好胎号记录台帐（每个轮胎的出厂编码胎号都是唯一的），到达公里数后换轮胎同步更新台帐，这里也为了防止出现倒卖轮胎的现象发生。

维修管理方面如果都是在外修理，或者是外部定点修理就容易出问题，缺乏一定的维修审核，费用就很难控制，一定要制定有效的关联审核机制。

其实外边客观有问题好解决，但最怕出现的是车队长和驾驶员串联欺骗公司的问题，没修说修，修了小件开大件发票这种问题也是头疼了事情，对于这种情况如果发现就直接开除，还要扣下所有没发工资和入职风险抵押金，不能姑息养奸，这种问题一定要冷容忍。

运输公司再就是车辆证件的管理也是关键性的，建立档案制度，对每一个证件的审验时间做好记录，到期提前提醒，所有的证件除台帐外，对于驾驶员领用做好签名登记，防止出现证件需要用的时候找不到的问题发生。

以上就是人车证的一点管理心得体会，刘永福仔细整理写成了PPT准备开会的时候用。

转眼就到了开例会的时间，彭总亲自打电话通知刘永福到总部参加会议。

“老孙，通过这半个月的磨合，新的薪酬方案和老方案有多少差异？”彭总开会没听各部门汇报先问财务孙总。

“根据提交上来的送货单和司机报销单进行核算，半个月来比上月同期毛利增加了8万左右，基本和小刘当时的测算相符合。”老孙推了一下眼镜拿着手里的报表说道。

“好呀，这些省出来的都是纯利润呀，以前怎么大家都没有发现呢？”彭总很高兴接着问道。

“不是没发现，是因为没有合适的解决方案，以前我和小彭总也聊过，都想改又不敢改。这也是我把小刘从机场挖过来的原因，他有想法也敢干，这次的改革差一点就失败了，多亏您的支持，加上小刘的努力才有了现在的结果。”王总接过彭总的话说道。

“我们公司做事虽然不看过程只注重结果，但这次改革我明白问题出在哪里，全程我也在关注，确实不容易，但是发现了问题能解决问题才是我们需要的结果。下面让小刘讲讲对公司运营管理的理解和总结。”彭总笑着对大家说道。

接着刘永福就把之前自己总结的人车证的管理PPT在会上做了分享，也得到了大家的一致认可。

这次会议开的时间很长，对本次事件解决问题的结果都很满意，又在会上讨论了新业务的开发方向。

最后彭总对刘永福的工作能力做了肯定，随即做出如下决定：“经公司高管层决定，原车队厂王队因为工作能力问题免去车队长职务，调到仓库做仓管员以观后效。刘永福正式通过试用期，提升其为公司的运营总监，全面负责公司的运输运营管理。”

会后彭总和刘永福又单独谈了一次话，主要还是详细了解改革中发现的问题，再就是鼓励和激励的一些许诺，其实说白了就是好好干，公司不会亏待你的这个意思。

快到中午饭的时候，彭总请所有管理人员吃了一顿大餐，大家都非常开心快乐，这就是胜利的喜悦，同时也是新的开始。

??这一段没有详细的把对话写进来，主要还是分享一下管理经验，这虽然是小说，也希望你们能在我的经历上有所收获！

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（本章完）

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